Panoravia Forum Index Panoravia
Twentsche spottersvereniging
Het is nu Vr Mrt 27, 2015 (16:37)
Startpagina Hoofdmenu
Startpagina Startpagina
   FAQ - Help FAQ - Help
Startpagina Community
   Gebruikerslijst Gebruikerslijst
   Gebruikersgroepen Gebruikersgroepen
Startpagina Loginservice
   Registreer Registreer
   Profiel Profiel
   Privé berichten bekijken Privé berichten bekijken
   Inloggen Inloggen
   Ongelezen berichten bekijken Ongelezen berichten bekijken
Startpagina Zoek
   Zoeken Zoeken


Inloggen Inloggen
Gebruikersnaam
Wachtwoord
(Registreer)

Online gegevens Online gegevens
Berichten Berichten
  Berichten:

Lidmaatschap: Lidmaatschap:
Laatste:
Algemeen:

Bezoekers online: Bezoekers online:
0 Geregistreerd: 0
0 Verborgen: 0
0 Bezoekers: 0
Totaal:

Grootst aantal gebruikers online was 42 op Za Mei 30, 2009 (22:31)

Online
Twenthe 1964 Januari-December Starfighter Town

 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    Panoravia Forum Index -> Typisch Oude Doos
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
JeroenB



Geregistreerd op: 9-1-2012
Berichten: 3149

BerichtGeplaatst: Wo Apr 25, 2012 (19:25)    Onderwerp: Twenthe 1964 Januari-December Starfighter Town Reageer met quote

Jullie hebben allemaal wel eens meegelezen hoe wij vroeger in de jaren tachtig genoten van de Starfighters die, terwijl wij in de leslokalen in Enschede (of Hengelo en Oldenzaal) zaten, duidelijk zichtbaar door de ramen, of alleen goed hoorbaar voorbij kwamen speren, joelen en janken.

Het volgende gaat over een Amsterdamse school die dit in 1964 al meemaakte.

In december 1964 mocht een journalist (van het NvhN?) meevliegen met een TF-104G, maar tot zijn spijt vernam hij dat hij niet de eerste Nederlandse burger was die mee mocht vliegen. Dat was namelijk Frans Kuiper geweest de in april (welke dag?) 1964 met de D-5803 vanaf Twenthe al een rondvlucht boven Nederland had mogen maken. Kuiper was Natuurkunde leraar aan het Comenius lyceum in Amsterdam, en om 14.30 die middag denderde hij in een backseat laag over Amsterdam, en stonden de scholieren voor de ramen.

Frans Kuiper was een opmerkelijke spotter.

Al in de eind jaren 30 stond hij langs de baan van Schiphol vliegtuigen te kijken, hij was zelfs zo fanatiek dat hij er in de meidagen tijdens de Duitse aanvallen in 1940 ging staan kijken, dit tot grote schrik van zijn ouders.

Hij werd voor de dienst afgekeurd

Maar hij wilde graag eens meevliegen met een Meteor en schreef dus een verzoekje naar de toenmalige Cdt Lt Gen Aler. Nee was het antwoord.
Toen Aler naar de KLM ging en Lt Gen Baretta hem opvolgde schreef hij weer een brief
Ja raak ditmaal

Dus in augustus 1954 mocht hij in een Meteor meevliegen vanaf Soesterberg.

Later probeerde hij het via een jongedame met de achternaam Staf, ja ja het is echt waar, via haar oom, Minister Dhr Staf, van Oorlog om toestemming te krijgen voor nog een straaljagervlucht.

In januari 1959 mocht hij meevliegen in een Hunter

En dus een paar jaar daarna ook nog in een TF-104G

Het oorspronkelijke artikel over Frans Kuiper verscheen in de Vliegende Hollander en de krant nam dat grotendeels enkele maanden later over

Wie heeft er die Vliegende Hollander nog thuis liggen?

(c) NvhN 18.12.64


Laatst aangepast door JeroenB op Di Jan 01, 2013 (20:51), in totaal 1 keer bewerkt
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
JeroenB



Geregistreerd op: 9-1-2012
Berichten: 3149

BerichtGeplaatst: Vr Apr 27, 2012 (10:43)    Onderwerp: Straaljager laat oefenbom vallen op Glanerbrug Reageer met quote

Uit het NVhN van 13 Februari 1964

Een straaljager afkomstig van de vliegbasis Twenthe keerde terug van de schietrange op Vlieland met nog een oefenbom van 30cm en 5pond zwaar die niet losgekomen was. Boven Glanerbrug verloor hij alsnog het projectiel dat in een voortuintje insloeg aan de rijksweg door het dorp.

Zou het een (R/T)F-104G geweest zijn?

Jeroen
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
JeroenB



Geregistreerd op: 9-1-2012
Berichten: 3149

BerichtGeplaatst: Za Dec 29, 2012 (18:27)    Onderwerp: 17 maart 1964 Reageer met quote

Weer een bijzonder vluchtje dat jaar, ditmaal een maandje eerder op 17 maart 1964.

Op 1 November 1963 was het 323 squadron opgehouden met het vliegen in de Hunter, de vliegers kwamen daarop naar Twenthe om bij de TDM OCU om te scholen op de Starfighter. 324 bleef voorlopig de lokale luchtverdedigingstaken handhaven.

17 maart 1964 was het dan zover. Majoor Willen Van Gastel en vijf andere 323 vliegers kropen in de cockpits van zes lichtgrijze F-104's die geparkeerd stonden op het Twentse beton. Na de vijf vinger check, start up, uittaxieen, oplijnen en full a/b ging het richting het noordwesten. Alvorens men de kakkken op de met beton versterkte Leeuwardse klei zette vloog men eerst met 860 km/h een rondje heitelan, langs alle elf steden waarover men 17 a 18 minuten deed.

Op Leeuwarden stond een compleet ontvangstcommitee klaar.

In de daaropvolgende weken zouden er elke week twee hondertenviers naar 323 komen tot ze er 18 hadden, daarna was 322 aan de beurt, voor nog eens 18 stuks. 324 werd per 1 april 1964 helaas ontbonden, maar voorlopig bleven er nog wel 6 vliegklare inzetbare Hunters op Leeuwarden.
Voor het vliegen van doelvlaggen of tijdelijk voor de QRA?
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
JeroenB



Geregistreerd op: 9-1-2012
Berichten: 3149

BerichtGeplaatst: Za Feb 28, 2015 (12:41)    Onderwerp: Re: 17 maart 1964 Reageer met quote

JeroenB schreef:
Weer een bijzonder vluchtje dat jaar, ditmaal een maandje eerder op 17 maart 1964.

Op 1 November 1963 was het 323 squadron opgehouden met het vliegen in de Hunter, de vliegers kwamen daarop naar Twenthe om bij de TDM OCU om te scholen op de Starfighter. 324 bleef voorlopig de lokale luchtverdedigingstaken handhaven.

17 maart 1964 was het dan zover. Majoor Willen Van Gastel en vijf andere 323 vliegers kropen in de cockpits van zes lichtgrijze F-104's die geparkeerd stonden op het Twentse beton. Na de vijf vinger check, start up, uittaxieen, oplijnen en full a/b ging het richting het noordwesten. Alvorens men de kakkken op de met beton versterkte Leeuwardse klei zette vloog men eerst met 860 km/h een rondje heitelan, langs alle elf steden waarover men 17 a 18 minuten deed.

Op Leeuwarden stond een compleet ontvangstcommitee klaar.

In de daaropvolgende weken zouden er elke week twee hondertenviers naar 323 komen tot ze er 18 hadden, daarna was 322 aan de beurt, voor nog eens 18 stuks. 324 werd per 1 april 1964 helaas ontbonden, maar voorlopig bleven er nog wel 6 vliegklare inzetbare Hunters op Leeuwarden.
Voor het vliegen van doelvlaggen of tijdelijk voor de QRA?


Een andere bekende Leeuwarder vlieger die in april 1964 naar Twenthe kwam voor omscholing van de Hunter naar de Starfighter was de 39 jarige W. Heitmeijer. Op 1 september 1962 was hij commandant van het 323 squadron geworden en die zouden converteren.

Op 3 augustus 1964 nam Majoor Heitmeijer het commando over van het "oude Twentse" 322 squadron.

Helaas krijg hij 3 maanden later vermoedelijk toxische zuurstofproblemen tijdens een Starfightervlucht
http://www.jan-werkman.nl/stamboom/heitmeijer_willem_12439.html

Dat was het tweede fatale Nederlandse Starfighter na de crash bij Losser in 1963.
http://www.panoravia.nl/rubriek/forum/viewtopic.php?t=3390&highlight=losser


Laatst aangepast door JeroenB op Za Feb 28, 2015 (13:08), in toaal 2 keer bewerkt
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
JeroenB



Geregistreerd op: 9-1-2012
Berichten: 3149

BerichtGeplaatst: Za Feb 28, 2015 (13:03)    Onderwerp: Reageer met quote

Na bovenstaand tragisch bericht nog maar wat postiever oud nieuws uit onze Twentse trotse historie.

Vroeger ben ik wel eens naar een feestje met Herman Brood op de AKI in Enschede geweest maar ik hebt het daar nooit tot kunstenaar geschopt.
Want ja als kunstenares mocht je wel met een F-16 meevliegen zoals Martha Rolling uit Uithuizen of kreeg je gewoon een Starfighter voor in de tuin aangeboden, de D-8300
https://www.youtube.com/watch?v=hOAgiJHaS0U

Vroeger kon je als journalist, of leraar natuurkunde nog wel in een Starfighter of NF-5 van de Klu meevliegen.

Een telegraafjournalist mocht op zaterdag(!) 26 september 1964 instappen bij majoor A J Meulenbroek in de D-5810 van 306 sqn dat onder leiding van Commandant van Loggem toen haar thuis op Noord had.
Naar zijn eigen zeggen had hij de primeur.
Met callsign Mission420 ging het toen rap van Twenthe richting Wilhelmshafen waar men door de geluidsbarrière ging. De journalist mocht ook zelf wat vliegen, hij vond de 104 onder mach 1 wat trillerig. Hem viel op dat een Starfighter op snelheid een draaicirkel van 16km had of een looping de kist 5km hoger bracht! Hoger dan 36.000 ft gingen ze niet.
Om de weg terug te vragen vroegen ze een fix aan "Stovepipe", Hilversum.
Na 45 minuten en 7000 liter lichter rolden ze weer uit over het Twentse beton/asfalt.
In die tijd moest je 500 uur geklokt hebben op straaljagers voordat je over mocht stappen in de hondervier. De meeste ervaren oude rotten die omschoolden hadden al 1500-2000 uur op de Hunter of Thunderstreak.
De journalist schrijft dat hij vindt dat iedere Nedelander in een 104 moet kunnen meevliegen. Helaas kost het 6000 guldens per vlieguur.

Maar hij was niet de enige journalist, in 1967 vloog er een van De Tijd mee.
http://www.panoravia.nl/rubriek/forum/viewtopic.php?p=17816#17816
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    Panoravia Forum Index -> Typisch Oude Doos Tijden zijn in GMT + 1 uur
Pagina 1 van 1

 
Ga naar:  
Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag geen reacties plaatsen
Je mag je berichten niet bewerken
Je mag je berichten niet verwijderen
Ja mag niet stemmen in polls


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group